Приликом рада треба покушати да се избегне дуготрајно намакање ваљка у блатој води.
Након што се посао заврши сваког дана, једнострани гусеничар треба да се подупре, а ходајући мотор треба да се покрене како би се отресла прљавштина, шљунак и други отпад са гусеничара.
У зимској градњи, ваљак мора бити сув, јер се између спољашњег точка ваљка и вратила налази плутајућа заптивка. Ако има воде, ноћу ће се формирати лед. Када се багер помери следећег дана, заптивка и лед ће бити оштећени. Огреботине узрокују цурење уља.
Оштећење ваљака ће изазвати многе кварове, као што су одступање у ходању, слабост у ходању и тако даље.
Носач точак се налази изнад X оквира, а његова функција је да одржава линеарно кретање ланчане шине. Ако је носач точак оштећен, ланчана шина гусеница неће моћи да одржи праву линију.
Носећи ваљак је једнократно убризгавање уља за подмазивање. Уколико дође до цурења уља, може се заменити само новим. Током рада, покушајте да избегнете да ваљак буде дуго потонут у блату воду. Превише прљавштине и шљунка се накупља, што омета ротацију затезних ваљака.
Вођи точак се налази на предњој страни X оквира, који се састоји од вођице точка и затезне опруге уграђене унутар X оквира.
Током рада и ходања, држите вођицу испред, што може спречити абнормално хабање ланчане шине, а затезна опруга такође може апсорбовати удар који доноси површина пута током рада и смањити хабање.
Погонски точак се налази на задњем делу X рама, јер је директно причвршћен за X рам и нема функцију апсорпције удараца. Ако се погонски точак креће напред, то неће само изазвати абнормално хабање погонског зупчаника и ланчане шине, већ ће негативно утицати и на X рам. X рам може имати проблема као што је прерано пуцање.
Заштитна плоча мотора може заштитити мотор, а у унутрашњи простор ће ући мало прљавштине и шљунка, што ће хабати цев за уље мотора, а вода у земљи ће кородирати спојеве цеви за уље, па заштитну плочу треба редовно отварати. Очистите прљавштину унутра.
Гусеничар се углавном састоји од палице и ланчане карике, а палица је подељена на стандардну плочу и продужну плочу. Стандардне плоче се користе за земљане радове, а продужне плоче за влажне услове.
Хабање патика гусеница је најозбиљније у руднику. Приликом ходања, шљунак се понекад заглави у простору између две патике. Када дође у контакт са земљом, две патике ће бити стиснуте, а патике гусеница ће се лако савити. Деформација и дуготрајно ходање такође ће изазвати проблеме са пуцањем на вијцима патика гусеница.
Ланац је у контакту са погонским зупчаником и покреће га зупчаник да се окреће. Прекомерна затегнутост гусенице ће проузроковати прерано хабање ланца, зупчаника и затезног котура. Стога је, у складу са различитим условима на коловозу, потребно подесити затегнутост гусенице.
Превентивне мере:
Багери су високотехнолошка прецизна опрема комбинована са „електромеханичким и хидрауличним“. Одржавање не захтева само искусне мајсторе одржавања, већ га је потребно допунити и прецизном калибрацијом опреме; како бисте избегли поновљене поправке багера, изаберите искусан и добро опремљен сервис за редовне поправке.
Одржавање багера често кошта десетине хиљада долара. Да бисте смањили ризик од губљења времена и новца на поновљено одржавање од стране власника, изаберите произвођача за поправку багера са којим сте потписали уговор.
Време објаве: 24. април 2022.