обуставио је велике пловидбе и отказао више од 100 путовања!
У протекле две године, цене поморског превоза воза су наставиле да расту, а вртоглаво високе цене превоза воза су „живе већ дуго времена“, што је створило велики притисак на спољнотрговинска предузећа. Након што је доживео невиђени просперитет, недавни пад цена превоза воза на главним рутама је наставио да се шири, а тржиште контејнерског превоза је постало све агресивније. …
Теретнине преполовљене 14 недеља заредом! Притисак бродарске компаније да напуни резервоар доводи до потраге за погодбама
Према најновијим подацима које је објавила Шангајска берза 16. септембра, индекс SCFI је прошле недеље наставио да пада за 249,47 поена на 2312,65 поена, настављајући да достиже најнижу вредност од децембра 2020. године, а пад је благо конвергирао на 9,73% у поређењу са претходном недељом. У поређењу са историјским максимумом од 5109 поена на почетку године, индекс SCFI је пао за скоро 55%. Падао је 14 недеља заредом и преполовио се од рекордног максимума на почетку године.
Међу главним рутама, линија САД-Запад је нагло пала прошле недеље. Цена превоза по FEU пала је за 434 америчка долара на 3.050 америчких долара, што је пад од 12,45%, односно 62,42% ниже од највише цене од 7.900 америчких долара на почетку године. Цена превоза по FEU на источној линији Сједињених Држава износила је 7.176 америчких долара, што је недељни пад од 591 амерички долар, односно 7,6%, и пад од 40,08% у поређењу са највишом ценом на почетку године.
Европска линија такође тешко зауставља пад. Возарина по TEU пала је за 332 америчка долара на 3.545 америчких долара недељно, што је недељни пад од 8,56% и кумулативни пад од 54,53% у поређењу са највишим нивоом на почетку године. Возарина по TEU на Медитеранској линији пала је испод границе од 4.000 долара и пала је на 3.777 долара, што је пад од 445 долара или 10,54% за недељу дана.
Цена превоза бродом Јужноамеричке линије (Сантос) по TEU пала је за 841 амерички долар на 6.342 америчка долара, односно 11,71%.
Теретна цена компаније Southeast Asia Line (Сингапур) по TEU износила је 403 америчка долара, што је пад од 60 америчких долара или 12,96% за недељу дана.
Међутим, прошле недеље, цена воза на јужнокорејској линији у близини океана благо је порасла за 12 америчких долара, а цена воза по TEU-у је порасла на 265 америчких долара, што је недељно повећање од 4,74%, што је био једини пораст међу свим рутама.
Стручњаци из индустрије истакли су да је индекс SCFI просечна цена која покрива спот цену и дугорочну уговорну цену. Међутим, на спот тржишту је већ пао испод 3.000 долара, а спот цена по FEU на европској линији је такође пала за 5.500 на 6.000 долара. Главне руте су нагло пале, што показује да је потражња потрошача у Европи и Сједињеним Државама била слаба и успорена, а бродарске компаније су биле под великим притиском да напуне резервоаре, што је довело до ценкања и журбе за робом.
Ретко у историји! Бродарске компаније су обуставиле велике пловидбе и отказале више од 100 путовања! Стопа отказивања 16%
Како цене превоза возарина настављају да падају, компаније за контејнерски превоз предузеле су мере за контролу капацитета како би покушале да ублаже пад цена превоза.
Према најновијим подацима које је објавио Друри 16. септембра, у наредних пет недеља (недеље 38-42), три главна светска бродарска савеза сукцесивно су отказала укупно 101 путовање. 2M је објавио 40 отказивања, а следе га The Alliance и Ocean Alliance са 33,5 и 27,5 отказивања, респективно.
Од 750 заказаних пловидби на главним рутама као што су Транспацифик, Трансатлантски регион и Азијско-нордијски регион и Медитеран, 122 пловидбе су проглашене отказаним између 38. и 42. недеље, што је стопа отказивања од 16%. Током овог периода, 68% празних пловидби ће се догодити у транспацифичком правцу ка истоку, 24% ће се догодити у азијско-нордијском региону и Медитерану, а 8% ће се догодити у трансатлантској трговини ка западу.
Друри је рекао да тржиште контејнерског превоза наставља да се смирује, при чему спот цене из Кине падају брже него што се очекивало на месечном нивоу, јер су слабија потражња за контејнерима, велике залихе, померање потрошње са робе на услуге и неизвесно економско окружење допринели паду тржишта у овом тренутку. Док бродарске компаније покушавају да прилагоде капацитет паду потражње за теретним превозом, дошло је до пораста ваздушног саобраћаја на главним трговинским рутама исток-запад.
Како је индекс SCFI наставио да пада, компаније за контејнерски превоз су такође почеле да се суочавају са притиском да поново преговарају о дугорочним ценама превоза. Велике компаније за контејнерски превоз, укључујући Yang Ming Shipping и Wan Hai Shipping, потврдиле су да се ефекат пада цена превоза проширио. Купци су почели да траже од бродарских компанија да разговарају о ценама превоза дугорочних уговора. Суочени са притиском прилагођавања цена, они разговарају са купцима о дугорочним уговорима један за другим, флексибилно прилагођавање за различите купце није искључено.
Jiale CO., LTD данас испорукаХ-линкови за багереДО Аустралије.
JALE такође испоручује делове за ходни део багера. У будућности, багери и булдожери Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo!
Време објаве: 21. септембар 2022.